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dc.contributor.authorAmrani, Said
dc.contributor.authorNait Abderrahmane, Rafik
dc.date.accessioned2019-06-12T14:13:09Z
dc.date.available2019-06-12T14:13:09Z
dc.date.issued2014
dc.identifier.citationEnergétiqueen
dc.identifier.otherMST/ENRG89
dc.identifier.urihttps://dl.ummto.dz/handle/ummto/4174
dc.description64 f. : ill. ; 30 cm. +(CD-Rom)en
dc.description.abstractAu terme de ce travail, nous avons traité les échanges de chaleur qui ont lieu entre les deux fluides (eau, air) dans le radiateur dans le cas le plus défavorable ou le véhicule est à l’arrêt, le ventilateur marche en première vitesse 500 tr/mn Nous avons constaté que la variation de la température d’eau à la sortie de l’échangeur est proportionnelle à la variation de débit d’eau, de sa température est de la température d’air à l’entrée de radiateur On a aussi remarqué que la variation de la température de fluide caloporteur à la sortie est inversement proportionnelle au débit d’air à l’entrée. Ceci n’est possible qu’à travers des bilans thermique pour les éléments de l’échangeur et d’élaborer un programme de calcul sous environnement MATLAB pour évaluer localement les températures de l’eau à la sortie du radiateur. Les résultats obtenus mettent en évidence l’évolution de la température de sortie d’eau, ainsi que l’influence des paramètres d’entrées (débit eau, débit air, température entrée eau et air sur le refroidissement du fluide caloporteur. A partir de ces résultats qu’on a pu caractériser notre échangeur.en
dc.language.isofren
dc.publisherUniversité Mouloud Mammeri Tizi-Ouzouen
dc.subjectRadiateuren
dc.titleEtude thermique d’un radiateur de Bus-100L6 à moteur Cummins.en
dc.typeThesisen


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