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dc.contributor.authorBoucif, Smail
dc.date.accessioned2017-11-27T08:52:25Z
dc.date.available2017-11-27T08:52:25Z
dc.date.issued2017-10-17
dc.identifier.citationOption : Entrainement Electriqueen
dc.identifier.otherMAG.ETH.02-17
dc.identifier.urihttps://dl.ummto.dz/handle/ummto/1561
dc.description102 p. : ill. ; 30 cm. (+ CD-Rom)en
dc.description.abstractCette étude s’intéresse principalement au comportement d’un moteur asynchrone à cage, au démarrage et au freinage utilisé dans les entraînements électriques, destinés à un fonctionnement en service intermittent. Les contraintes de couple et les fortes intensités du courant d’appel en régime transitoire, causé par ce mode de fonctionnement ne sont pas sans conséquences sur le moteur luimême et les organes connexes de l’entrainement électrique. Notre objectif est donc de chercher une manière efficace tant sur le plan performance que sur le planéconomique, de réduire les à-coups au démarrage ainsi que les forts courants d’appel et permettre un freinage par inversion de phases, sans avoir recourt à isoler physiquement le moteur de son alimentation après arrêt. C’est sur la base d’une étude comparative, entre undémarrage et freinage classiques et sans à-coups, que seront identifiées les principales caractéristiques et les avantages majeures des convertisseurs statiques, dont l’usage est devenu incontournable dans la quasi-totalité des entraînements électriques actuels.en
dc.language.isofren
dc.publisherUniversité Mouloud Mammerien
dc.subjectMoteur asynchroneen
dc.subjectFreinageen
dc.subjectDémarrage sans à-coupsen
dc.subjectModélisationen
dc.subjectEntraînements électriquesen
dc.titleModélisation des modes de démarrages sans à-coups et freinage des entraînements éléctriques à moteur asynchroneen
dc.typeThesisen


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